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  • 标    题: 三亚机场将打造成我国南部机场群中重要的大型机场
  • 索 引 号: 00823286-9/2024-06715
  • 主题分类: 城乡建设、环境保护
  • 发文机关: 三亚日报数字报
  • 成文日期: 2024-04-28
  • 发文字号:
  • 发布日期: 2024-04-28
  • 主 题 词:
  • 文件状态: 有效
  • 效力说明:

三亚机场将打造成我国南部机场群中重要的大型机场

更新时间: 2024-04-28 09:16:01

三亚日报数字报

《三亚凤凰机场片区控制性详细规划》公开征求意见

三亚机场将打造成我国南部机场群中重要的大型机场

近日,《三亚凤凰机场片区控制性详细规划》(以下简称《规划》)通过专家评审会,并经三亚市国土空间规划委员会2024年第一次会议审议通过。《规划》提出要完善机场配套设施,提升功能品质,将三亚机场打造成我国南部机场群中重要的大型机场。

本次规划编制范围东起海航城,西至桶西路,北至环岛高速,南至海榆西线,总用地面积约935公顷。

片区的功能定位为,满足新机场建设过渡期间三亚市正常的航空业务量增长需求,通过完善机场基础设施,提升机场功能,并逐步将三亚机场建设成区域航空枢纽、大型国际机场。

片区的发展目标为,完善机场配套设施,提升功能品质,将三亚机场打造成我国南部机场群中重要的大型机场、国际口岸机场、拥有多家基地公司进驻的国内大型枢纽机场与重要的国际机场。

规划空间结构以功能分区为主,行政分区为辅,形成“一心、两带、三区”的规划结构。具体来说,“一心”即机场核心区,主要功能在于保障机场航空器的运行及旅客的服务保障,集中体现在机场的飞行区与航站区。其中,飞行区包括机场现状跑道、滑行道、停机坪、跑道两端灯光带等助航设施;航站区包括航站楼、停车楼、站前综合体及站前交通等配套设施。“两带”即机场的主要交通干道鹿城大道(环岛高铁)及机场北路(西环货运铁路)为核心的交通干道分隔带。“三区”即机场其他主要功能区,包括货运区、工作辅助区及机务维修区。其中,货运区包括现状货运站、保税物流中心及机场西侧规划的货运物流园区;工作辅助区包括机场现状工作区、机场东侧及北侧规划扩建的工作辅助区;机务维修区包括维修站坪、维修机库及航材库等配套设施。

本次规划建设用地规模总量为808.38公顷,非建设用地127.08公顷。其中建设用地包括:机场用地面积544.27公顷,占规划区用地总量的58.18%;铁路用地面积30.54公顷,占规划区用地总量的3.27%;城镇住宅用地面积23.52公顷,占规划区用地总量的2.52%;还有城镇村道路用地、广场用地、防护绿地等。

《规划》还明确了土地使用强度控制,包括建筑高度控制和开发强度控制。其中,建筑高度控制分为三级控制区,一级控制区建筑高度原则上不超过15米为宜,主要位于机场飞行区跑道、滑行道及站坪地块,应以低层、多层建筑为主;二级控制区建筑高度原则上以高于15米、不超过24米为宜,主要位于机场清华路以东的机场生活配套区、机务维修区及新建货运区的新建建筑;三级控制区建筑高度原则上高于24米、不超过45米为宜,主要为机场北侧的航站区、生产辅助设施区及驻场单位,该区域需协调对整体天际轮廓线的影响。

4月26日至5月25日,《规划》通过三亚市自然资源和规划局网站依法向社会公众征求意见,公示期为30天。

(记者刘佳)

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